歴史

• 1924年（大正13年）6月25日：鉄道省天塩北線稚内駅（現・南稚内駅） - 当駅間開通に伴い開業。一般駅。
• 1926年（大正15年）9月25日：幌延駅 - 当駅間延伸開業に伴い中間駅となる。また天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。
• 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1982年（昭和57年）3月29日：貨物扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物扱い廃止。
  • 11月10日：出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
• 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い完全無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）：駅舎改築。
• 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に、当駅含む1日平均乗降人員3名以下の駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
• 2021年（令和3年）4月：豊富町による維持管理に移行。
  • 豊富町では当駅の存続について、同年8月の北海道新聞の取材に対し「稚内の高校に通う2人の生徒が卒業する再来年度（注：2023年度）以降は未定」としている。
• 2025年（令和7年）3月15日：それまで日本最北端の木造駅舎であった抜海駅が廃止。これに伴い、当駅が日本最北の木造駅舎を有する駅となる。

駅名の由来

駅構造

のりば