| 問寒別（といかんべつ） |
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| 所在地 |
北海道天塩郡幌延町字問寒別 |
| 駅番号 |
○W66
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| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
■宗谷本線(直通含む) |
| キロ程 |
175.8km（旭川起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
1面1線 |
| 乗降人員 |
2人/(2014年) |
| 開業年月日 |
1923年（大正12年）11月10日 |
| 駅種別 |
無人駅 |
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| 問寒別駅 |
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| 駅名標 |
待合所 |
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| 単式ホーム |
きっぷ運賃表 |
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| キハ54形気動車 |
キハ261系気動車 |
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問寒別駅（といかんべつえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字問寒別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW66。事務管理コードは▲121837。電報略号はトヒ。
歴史
- 1923年（大正12年）11月10日：鉄道省天塩線誉平駅（現・天塩中川駅） - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
- 1924年（大正13年）6月25日：線路名を天塩南線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1925年（大正14年）7月20日：当駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
- 1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1930年（昭和5年）
- 4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
- 9月10日：殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）問寒別駅前停留所 - 上問寒別停留所間開通に伴い同線の問寒別駅前停留所開業。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1960年（昭和35年）11月：駅舎改築。
- 1971年（昭和46年）6月1日：幌延町営軌道全線廃止。
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物取扱い廃止。
- 11月10日：出札・改札業務を停止し、旅客関係の駅員を配置しない停留所扱いの無人駅となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日：通票閉塞廃止に伴い運転職員無人化、駅長以下4名の職員引き上げ。同月、旧駅舎を解体、貨車駅舎に改築。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
- 2015年（平成27年）夏：駅舎外壁を改修 。
- 2017年（平成29年）9月8日：構内の琺瑯製第三種駅名標が盗難に遭っていることが判明。
- 2019年（令和元年）12月3日：JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年（令和3年）3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
- 2020年（令和2年）3月28日：幌延町が2021年度から、ふるさと納税等を原資とした町による維持管理に移行することを発表。
- 当駅の存続理由について幌延町は「市街地を形成していること」とした。
- 2021年（令和3年）4月：幌延町による維持管理に移行。
駅名の由来
所在地名より。現在の問寒別川を指すアイヌ語の「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」（土・被さる・川）に由来する。食用土[注釈 2]が多かったことによる名であるとされる。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上下本線（共用）、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか対向側ホーム外側への副本線を1線有し、また上下本線の旭川方から分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線とその途中から分岐した側線を1線有していた。側線を含め交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
幌延町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の北東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口には砕石で盛り土をした上にアスファルト敷きのスロープが新たに設置されている。駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。
駅の後方には鉄道林がある。
また以前は当駅から殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）が接続していた。
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