歴史

• 1912年（大正元年）11月5日：鉄道院宗谷線恩根内駅 - 当駅間開業にともない開業。一般駅。
• 1914年（大正3年）11月7日：宗谷線（→宗谷本線→北見線→天北線）当駅 - 小頓別駅間延伸開業。
• 1919年（大正8年）11月1日：名寄機関庫音威子府分庫設置。
• 1921年（大正10年）
  • x月x日：跨線橋設置。
  • 10月5日：名寄機関庫音威子府分庫が廃止され、音威子府機関庫として設置。
• 1922年（大正11年）11月8日：天塩線（→天塩南線→天塩線→宗谷本線）当駅 - 誉平駅間開業。
• 1926年（大正15年）7月30日：音威子府職員駐泊所を設置。
• 1930年（昭和5年）5月16日：音威子府機関庫が廃止され、名寄機関庫音威子府分庫が設置（再設置）される。
• 1946年（昭和21年）8月1日：名寄検車区音威子府派出所を音威子府支区に改組。
• 1947年（昭和22年） 11月：名寄鉄道公安所音威子府駐在所を設置。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1952年（昭和27年）：跨線橋を現在のものに架け替え。
• 1954年（昭和29年）：構内連動装置を機械連動装置から電気連動装置（第2種継電丙）に交換。
• 1962年（昭和37年）：公衆電報取扱業務を廃止。
• 1968年（昭和43年）10月1日：音威子府保線支区を設置。
• 1970年（昭和45年）10月：チップ工場完成、チップサイロ用専用線敷設。
• 1971年（昭和46年）11月1日：シェル石油油槽所専用線開業（専用線使用開始は12月1日）。
• 1978年（昭和53年）6月30日：名寄機関区音威子府支区廃止。
• 1979年（昭和54年）8月11日：同日4時8分に当駅構内に進入した下り普通貨物第375列車（DE10 1709牽引、現車24両）が分岐器（制限35km/h）での速度超過により前から5両目以降14両目までの10両が脱線（一部横転）し、構内上下本線・副本線全てを支障し、一部軌道を破壊（死傷者なし）。同日17時49分までに本線2番線のみが復旧し、翌々日13日0時45分に本線3番線が復旧、17時に全車両を撤去し復旧作業終了。
• 1980年（昭和55年）9月6日：駅前に村内にアトリエを構える彫刻家、砂澤ビッキによる高さ15 m のモニュメント（ヤチダモ材のトーテムポール）、「オトイネップタワー」を設置。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物扱い廃止。また、駅裏のシェル石油油槽所が、当駅貨物取扱廃止とともに閉鎖される。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1989年（平成元年）5月1日：天北線廃止（宗谷バス天北線、のちの天北宗谷岬線に転換）。
• 1990年（平成2年）
  • 5月1日：現駅舎「音威子府交通ターミナル」落成、駅舎内に宗谷バス窓口と「天北線資料室」を設置。ホーム上に所在した構内のそば店「常盤軒」（後述）も駅舎内に移転。
  • 11月13日：宗谷北線運輸営業所発足に伴い営業務のほかに保線・電気・営林の職場を傘下に統合。
• 2016年（平成28年）4月1日：当駅所属の工務社員を廃止し、名寄保線所の所属（音威子府保線管理室）となる。
• 2020年（令和2年）2月：新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) による影響を受け、「常盤軒」が長期休業に入る。
• 2021年（令和3年）2月8日：休業中であった「常盤軒」店主が前日死去したことに伴い、同日付で「常盤軒」閉店。
• 2022年（令和4年）3月12日：同日より出札窓口が日・祝日休業となる。
• 2023年（令和5年）9月30日：同日での宗谷バス天北宗谷岬線廃止（音威子府 - 浜頓別間デマンドバス化）に伴い、同日の営業をもって駅舎内の宗谷バス窓口閉鎖。
• 2025年（令和7年）7月4日：同日から同年9月下旬までの週末に旧常盤軒を利用した「駅そば音威子府」が開店（その後、一時閉店を経て12月末まで延長）。

駅名の由来

駅構造

のりば