| 幌延（ほろのべ） |
|
|
| 所在地 |
北海道天塩郡幌延町1条南1丁目 |
| 駅番号 |
○W72
|
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 |
■宗谷本線(直通含む) |
| キロ程 |
199.4km（旭川起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面2線 |
| 乗降人員 |
66人/(2018年) |
| 開業年月日 |
1925年（大正14年）7月20日 |
| 駅種別 |
直営駅（管理駅） みどりの窓口 |
|
 |
| 幌延駅 |
|
|
 |
 |
| 駅名標 |
待合所 |
 |
 |
| 跨線橋 |
出札窓口 |
 |
 |
| キハ54形気動車 |
キハ261系気動車 |
|
幌延駅（ほろのべえき）は、北海道天塩郡幌延町1条南1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。
電報略号はノヘ。事務管理コードは▲121842。駅番号はW72。
特急「宗谷」「サロベツ」が停車し、かつては羽幌線の終着駅でもあった。
歴史
- 1925年（大正14年）7月20日：鉄道省の天塩南線（→天塩線→宗谷本線）の駅として開業。一般駅。
- 1935年（昭和10年）6月30日：天塩線（→羽幌線）開業。
- 1936年（昭和11年）：跨線橋新設。
- 1937年（昭和12年）3月10日：稚内機関区幌延支区設置。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1950年（昭和25年）：構内食堂開業。
- 1956年（昭和31年）4月1日：稚内機関区幌延支区廃止。
- 1968年（昭和43年）7月25日：補助コンテナ基地設置。
- 1973年（昭和48年）12月1日：現在の駅舎竣工。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）
- 3月30日：羽幌線廃止。沿岸バス幌延出張所を設置。
- 4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。。
- 2013年（平成25年）2月16日：沿岸バス出張所廃止。
- 2016年（平成28年）3月：宗谷北線の工務系統業務を名寄・音威子府・稚内に集約したため、保線職員が撤退。
- 2018年（平成30年）
- 5月1日：沿岸バス出張所跡に幌延町が移住情報PR支援センターを開所。
- 7月6日：移住情報PR支援センターの愛称が「ホロカル」に決定。
- 2019年（平成31年・令和元年）4月18日：JR北海道と佐川急便による稚内駅 - 幌延駅間の貨客混載事業が開始。
駅名の由来
町名より。なお、地名としての「幌延」のよみについて山田秀三は昭和初期まで「ほろのぶ」と呼ばれていたとしているが、当駅のよみは開業時より「ほろのべ」となっている。
駅構造 単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する交換駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。1番線・2番線とも名寄・旭川方面、稚内方面の両方向に出発信号機が設置されている。島式ホーム外側の3番線はかつて羽幌線が発着していたが、廃止後は現在定期列車の発着が無く側線扱いとなっている。なお、羽幌線は当駅の稚内方で分岐し、西方に進路を変えていた。
駅裏側に転車台や車庫を有していたが現在は撤去されている。夜の最終は南稚内駅まで回送される。羽幌線があったころは夜22時半過ぎに最終が到着して始発は朝5時であった。また、1982年11月15日時点では稚内発22時に当駅止まりがあった。
社員配置駅。みどりの窓口が設置されている。このほか、幌延町が移住情報PR支援センター「ホロカル」を開設し、移住情報の提供や、グッズ・コーヒーの販売、特急列車の町民乗車票の販売を実施する。2020年8月からは、地元の酒類やキャラクターグッズの販売を実施している。かつては国鉄物資部や構内食堂を設置しており、1961年（昭和36年）ごろの駅員定数は49人を数えた。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1・2 |
■宗谷本線 |
下り |
稚内方面 |
| 上り |
名寄・旭川方面 |
| 幌延（ほろのべ） |
|
|
| 所属事業者 |
日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 |
羽幌線 |
| キロ程 |
141.1km（留萠起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| 開業年月日 |
1935年（昭和10年）6月30日 |
| 廃止年月日 |
1987年（昭和62年）3月30日 |
|
