歴史

• 1903年（明治36年）9月3日：北海道官設鉄道天塩線士別駅 - 名寄駅間延伸開業にともない設置。一般駅。
• 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局に移管。
• 1908年（明治41年）12月1日：公衆電信、電話取り扱い開始。
• 1912年（大正元年）9月21日：宗谷線に線名を改称。
• 1915年（大正4年）6月：多寄村会に当駅を「下多寄」に改称する諮問案が出される（その後撤回、後述）。
• 1919年（大正8年）10月20日：宗谷本線に線名を改称。
• 1920年（大正9年）3月3日：公衆電信、電話取り扱い廃止。
• 1929年（昭和4年）10月1日：駅舎改築。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1954年（昭和29年）12月14日：跨線橋架設。
• 1965年（昭和40年）5月20日：人道橋架設。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 11月10日：駅員無配置駅となり、出改札業務廃止（連査閉塞運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。
• 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入により　連査閉塞運転要員も無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1989年（平成元年）6月30日：駅舎改築、7月から供用開始。風連町により開基90周年記念事業の一環で駅舎に展示室を合築し、水洗トイレを隣に新設。
• 1999年（平成11年）6月：翌2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正に伴う旭川駅 - 名寄駅間高速化に関連し、遅くとも同月までに分岐器の片開き弾性分岐器化・一線スルー化を実施。
• 2003年（平成15年）11月1日：駅前商店での乗車券販売（簡易委託）廃止。

駅名の由来

駅構造

のりば