歴史

• 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業に伴い開業（一般駅）。
• 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
• 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。
• 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
• 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。
• 1966年（昭和41年）2月5日：現駅舎が改築落成（工費2,350万円）。
• 1978年（昭和53年）12月1日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 11月10日：CTC導入後の第2次合理化の際、駅員無配置駅となる。簡易委託化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
• 1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行われ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。
• 1998年（平成10年）7月：駅舎内に「アグリステーションTOHMA」が開店。
• 2005年（平成17年）12月頃：簡易委託廃止。完全無人化。
• 2006年（平成18年）3月18日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行化され、当駅に停車する定期優等列車がなくなる。特別快速「きたみ」が停車するようになる。
• 2008年（平成20年）3月16日：特急「オホーツク」（9・10号）が季節運行を終了、当駅に停車する優等列車が完全に消滅する。
• 2025年（令和7年）1月30日：駅構内の踏切を列車が通過した際、警報音が鳴らずランプも光らないトラブルが発生する。人身事故には至らず。警報機を鳴らす機器の老朽化による故障が原因とみられる。

駅名の由来

駅構造

のりば

• 2番線は一部の列車のみ使用